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公司新闻
叶檀:不要为油荒 找借口
阅读次数: 2431  发布日期: 2010-12-03 12:04
  我国的油荒是 周期性的,每年必然进入阵痛期,今年愈演愈烈,成为延续数年的柴油荒之最,川陕交界绵延数十里的加油车,是对中国油荒损害经济效率的有力控诉。
  目前油荒略有 缓解,只要机制不改,一旦油价开始博弈,我们可以屈指盼望下一轮油荒的到来。
  为油荒辩解的 几个理由都站不住脚。
  今年油价短期 上涨不可能解释周期性油荒,更何况,全球原油价格目前正处于震荡期,并没有明显的上涨或者下跌。
  所谓供需紧张 更是无中生有。截至2009年年底,中国原油 一次加工能力由2000年的2.76亿吨猛增至 4.77亿吨,21世纪以来的十年, 中国炼油能力激增72.8%,中石化已成为全 球第三大炼油公司,中石油位居第八。据国家能源局等相关部门预计,2010年由于全国将新增 炼油能力2000万吨以上,成品油 市场,包括柴油市场总体仍将供大于求。今年以来,中石油、中石化等炼化企业一度担心柴油产能过剩。作为炼油大国,中国产能绝不紧张。据国家统计局的统计,今年1到 9月份,全国柴油的 产量同比增长了15% 左右,前九个月产 能达到 8900万吨,不存在产能 不足的问题。
  所谓民资炒作 是寻找替罪羊,民营炼油企业处于无米下锅的饥饿状态,全国工商联石油业商会副会长韩宝林表示,目前全国民企的炼化能力大约在1亿吨,但现实情况 是仅能获得5000万吨左右的“原料 ”,普遍“饥饿”,民企只能通过炼化下游的精细化工实现盈利,能供应市场的成品油有限。原料被控制、批发被控制,还要诿过于人,实在是机关算尽。就算油贩子囤油,能掀起多大的浪花,石油巨头自己囤油,还能有市场什 么事?
  拉闸限电与公 路物流不是柴油荒主因,我国的公路物流今年没有激增,拉闸限电影响的是部分地区,不可能爆发全面油荒。
  主因在于石油 巨头对于产量与价格的迟钝,对于市场判断失误在先,有恃无恐自认为油荒无可畏惧才是主因。
  在产能过剩的 预期下,中石油、中石化两大巨头为了消化库存,开始加大出口,甚至不惜低价出口。来自海关的数据显示,今年前三季度成品油出口2102万吨,同比增长23.4%,其中9月份成品油出口 209万吨,柴油出口 36.81万吨,同比增长 25.3%。同时,海关统计 显示,9月、10月,成品油出口均 价明显降低。早在今年5月,《第一财经日 报》报道,两大巨头以低于国内成品油税前价10%的价格出口海外, 同时在国内一再谋求上调成品油价。
  油荒大面积爆 发,石油巨头才开始手忙脚乱地进口,中石油向海外进口20万吨柴油以解燃眉 之急。中石油方面宣称,11月19日,3.5万吨进口柴油正式 到岸,即将投放柴油紧缺的沿海市场。
  从历年情况看 ,我国大致存在以下几种油荒模式:油价大幅上升而成品油价不升时,油企会有赌气性油荒,主要表现在炼油厂大检修、市场只有求饶;过度储存型油荒,在油价节节上升、成品油价格上升时,油企笑逐颜开库存大规模增加,不 料市场风云突变,只好扩大出口,而忽视国内的需求;还有逼宫型油荒,炼油企业亏损,油企就会借口成本上升上市公众公司需求市场定价,减少对民间油商的批发,造成民间商人无油可卖,只能关门大吉。
  本应成为中国 经济干城的石油巨头紊乱了市场周期,加剧了通胀恐慌,降低了经济效率,让市场更不安全。
  近日,全国工 商联石油业商会上书商务部,建议培育多元化的石油市场主体,建立公平的市场准入制度,推动民营石油石化企业进入石油上中下游各领域;建立可交易的石油交易平台,希望大小企业都可以进行交易,从而放开石油进口权。在 管理下的民营企业有序进入,开放民营大油企的进口权,是解决油荒的治本之术。
  周期性的油荒 是价格扭曲、价格迟钝、垄断的共同产物,玻璃天花板不破,油荒就不可能缓解。
  一年年的油荒 ,怎么对得起高价购油者,怎么对得起寒冬中排几十里的队加油吃方便面的司机?
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